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时间:2020-03-26 14:21:10  来源:  作者:  浏览量:

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从各类内容资讯网站快速发展到各大互联网平台加大内容生态建设布局,内容创作领域迎来空间投入度,线上流量市场的主导者也不断由社交产品转向内容产品,或者工具类、电商类或服务类APP都嵌入资讯内容功能,试图避免自身功能单一,通过信息流广告进行商业变现。这些都印证了克莱·舍基的这个观点,分享和创造内容的价值在这个时代被不断放大。

 

内容市场的格局近年来也正发生微妙变化,垂直领域内容,越来越成为一个公认的风口。

 

近日,百度推出“有驾”,杀入汽车信息服务领域。目前在汽车信息消费领域并不乏佼佼者,百度现在推出“有驾”,势必要与老牌、新晋汽车媒体展开竞争。汽车资讯领域群雄并起,出路在何方?

 

水涨船高,汽车信息消费市场发展空间大

 

自2018年首次出现销量负增长后,中国汽车市场从“增量时代”正式进入“存量时代”,在这个特殊的历史阶段,新冠肺炎疫情突然出现,再一次冲击了本已身处寒冬的中国汽车产业。连续两年的下行压力加上今年受新冠肺炎疫情影响,今年汽车市场“雪上加霜”。

 

 

据国家统计局数据显示,1~2月份,我国汽车消费同比下降了37%。同时中国乘联会统计的数据,2020年1~2月我国累计乘用车销量达196.9万辆,同比下降41%;新能源方面,1~2月累计销量仅5.2万辆,同比下降64%,创历史新低。

 

受国内外疫情影响,汽车市场或将持续”探底“。但是汽车产业是国民经济的支柱产业,近日,已经多部门频频聚焦汽车产业,为鼓励汽车消费发声,为汽车产业复工复产、健康发展扫除障碍。国家层面提出“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”等意见。全国多地也均提出了针对新车和二手车的提振消费具体措施。

 

虽然近两年,国内汽车消费市场下行,但是从长远来看,我国汽车市场仍有很大发展空间。据统计,截至2019年末我国民用汽车保有量超过2.6亿辆(包括三轮汽车和低速货车),比2018年末增加2122万辆,其中,私家汽车在民用汽车占比最大,保有量超过2.2亿辆。据计算,我国现在平均每6个人拥有一辆私人轿车,而对比美国千人拥有汽车837辆的数据,中国与欧美发达国家仍有一定差距,中国家庭私车消费基数还比较低,所以这意味着我国汽车市场未来仍有很大发展潜力。

 

除此之外,近些年来,我国汽车产业正朝着“智能化、电动化、共享化、网联化”转型升级,在技术革命的带动下,我国汽车市场仍有新的增长热点。

 

综上,我国汽车市场短期内仍面临消费下行的挑战,但长期来看,仍有很大发展空间。用户需求驱动互联网内容产业,当用户更换车辆需求持续走高,为用户提供买车、用车相关的资讯内容和使用技巧的汽车信息消费产业也势必会“水涨船高”。

 

决胜汽车信息资讯市场,拼的仍然是内容

 

汽车类资讯平台,是爱车人士的入门必读科目。汽车领域流量虽然比不上娱乐、体育、三农等领域流量大,但是其流量价值更高。一是在汽车领域的广告主大多是“财大气粗”的汽车经销商、品牌商或者汽车类游戏开发者等;二是用户在购买汽车来说,用户会通过主动搜索和广告传媒传播、信息资讯等渠道来了解,所以一般浏览汽车领域资讯的用户大多都分布在感兴趣、有意向、决策购买等三个阶段。

 

相比浏览娱乐、体育、三农等领域的用户来说,汽车领域的用户需求目的性更强,所以平台可以顺势提供新车的买卖服务,以及二手车相关业务、汽车的售后维修、保养等多项服务。

 

在汽车资讯领域,从具有代表性的垂直媒体汽车之家、易车网、懂车帝到获得腾讯D轮领投的有车以后再到百度“有驾”,这些平台不再是单一的汽车资讯平台,而是大多以“内容+技术+电商”模式发展,通过内容吸引流量,并提供各类服务进行变现。

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